国内中型车市场一直是各大厂家必争之地，从最初的德系双雄，到现在的日系三足鼎立，厂商们似乎已经摸清国人的脉搏：有头有尾且敦实的三厢车造型，才是国人眼中“轿子”该有的样子。随着天籁、雅阁、凯美瑞日系三强的换代，原本属于中型车常青树的也按捺不住了，即便产品序列已经来到了第八代，但是拥有着广大群众基础的新迈腾依旧对自己很有信心，特别是经过中期改款的雕琢，整车变的更素雅，摆脱了往日的沉闷。这篇文章我们就来看一下，面对着在售八款车型，到底哪款配置才是值得入手的。

　　中型车到底该是什么样子呢，是偏中庸的老夫子还是迎领潮流的弄潮儿？我想迈腾给出了应有的答案。作为中期改款车型，新款迈腾依旧保持着德系车该有的严谨范儿，不需要花费太多时间审视，从家族套娃脸中就知道这是一辆迈腾，只不过新款车型较老款变的更年轻、更运动了。

　　前包围和中网经过重新设计，不仅提升了整车质感，而且还营造出一丝低趴的感觉，让整车视觉感官更加运动。

　　镀铬饰条一直是国人喜欢的装饰，新款迈腾也不例外，中网部分使用了四条横向饰条，高配版车型还加入点阵式竖向饰条作为点缀，以此来提升它的豪华感。

　　全系标配LED自动大灯为夜间行车提供了安全保障，不过矩阵式灯组依旧是高配车的专属。雾灯同样为全系标配材质为LED，同时还带有转向辅助灯的功能。

　　车身侧面的造型变化不大，笔直的腰线贯穿整个车身，使得车侧看起来十分硬朗。新款迈腾车身尺寸为4865mm/1832mm/1471mm，轴距为2871mm，不输同级其他竞品。

　　无钥匙启动成为全系标配值得点赞，不过除了最低配没有配备无钥匙进入之外，其余车型均带有无钥匙进入功能，这也算是区分高低配车型最直接的方式。

　　轮圈方面根据配置的不同，分为四个配置，轮胎尺寸也从16寸到18寸不等，顶配版车型配有五辐式双色设计，造型稳重也很耐看，并且235/45 R18的轮胎也很大气。

　　相较于车头，车尾的造型显得很简洁，没有太多夸张式的设计，唯一的变化就是在大众LOGO下方加入了一排“MAGOTAN”的字母，似乎印证了那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的名言，玩笑归玩笑，这样的好处就是提升了车尾辨识度。

　　尾灯也采用新的设计风格，灯腔内的造型稍显复杂，点亮后却很漂亮，“L”型的灯带也取代了老款灯珠排列布局，也算是新款变化最大的一处设计。

　　不要被双边共两出的排气所迷惑，它只是镀铬菱形饰条，仅仅起到装饰作用，真正的排气口被隐藏在了后包围的下方。

　　总的来说 新款迈腾此次改款是成功的，它让外观变的更年轻、更运动，精雕细琢的造型让这辆中型车颜值始终保持着在线，那么内饰部分又将会变成什么样子呢？

　　相较于外观的变化，内饰部分很难看出这是一台中期改款车型，延续了大众家族经典的内饰布局，简约、商务风格展现的淋淋尽致，这样的好处就是上手难度低，只不过略显老旧的设计缺乏新鲜感。

　　好在大众的用料和做工有所保障，车厢内日常接触到的部分均采用搪塑工艺软质材料，这也是中型车该有的水准。全系标配真皮多功能方向盘握感上乘，除了最低配车型外，其余都带有定速巡航。

　　全液晶仪表只出现在330TSI豪华及以上车型，其余车型还是配备了传统机械式指针仪表，表盘虽然常规但呈现的功能还是很丰富的。

　　空调面板采用横向贯穿式设计，虽然真正的出风口还是在常规位置，但贯通式饰条板增加了横向视觉宽度，也提升了车厢内的豪华感。

　　新款迈腾使用了一套最新“众行家”智能互联系统，同时具备Voice AI语音控制，配合9.2英寸的显示屏，科技感悠然而生，不过9.2英寸显示屏并非全系标配，330TSI豪华版以下均为8英寸，好在全系支持CarLife互联映射功能。

　　在空调控制区域，高配车型使用了全触控式设计，取消了传统按键旋钮的操作，只有在入门版车型上为手动操作，稍显寒酸。

　　座椅的舒适性也是新款迈腾值得说道的一点，全系采用真皮包裹，座椅的填充物较充实，对身体有着不错的包裹性，顶配版车型还具备12向电动调节功能，除此之外，为了体现豪华感和照顾后排乘客的舒适性，除了最低配车型不带老板键之外，其余车型全部标配。

　　至于国人喜欢的全景天窗，只有最低配车型需要选装外，其余仍旧是标配，天窗的需求依旧是大部分消费者看重的一项配置。

　　动力部分，新款迈腾搭载1.4T和2.OT发动机，1.4T车型只装备给了低配和次低配两款车型，其最大功率150马力，最大扭矩250牛•米，2.0T车型分为高低功率两款，330TSI为低功率版最大功率186马力，最大扭矩320牛•米，380TSI为高功率版最大功率220马力，最大扭矩350牛•米，传动系统全系为七速双离合变速箱。

　　新款迈腾在售车型共分为8个配置，售价区间18.69万-30.99万不等，那么消费者选择哪款配置的性价比高呢？接下来一起看下。

　　作为新款迈腾入门款车型，售价18.69万元的280 TSI DSG 舒适型的配置并不算寒酸，如果你对比过配置表你会发现，注重舒适和实用是入门款车型的杀手锏；像全系标配LED灯组、真皮多功能方向盘、真皮座椅、电子手刹、胎压监控、车身稳定系统、自动驻车、8英寸显示屏、PM 2.5空气净化、手套箱冷藏等全部是日常使用频率颇高的配置，不过16寸的轮胎、全景天窗为选配、缺少定速巡航、座椅电动调节以及无钥匙进入，却成为低配车型最大的痛点，对于预算不充足且对配置要求不高的朋友可以考虑。

　　领先型比舒适性在价格上多出了2.3万，但可以得到全景天窗、17寸轮圈、副驾老板键、定速巡航、无钥匙进入、自动防炫目后视镜、前排座椅加热、主驾驶席12项电动调节、感应式后备厢等等，这样看来2.3万的增配还是值得的，虽然动力没有提升，但是配置上带来的便捷确实值得肯定，更何况有些配置是后期没法自行安装的，所以看重配置且对动力要求不高的朋友，领先型倒是值得考虑。

　　330TSI与280TSI车型最大的区别就是发动机的排量为2.0T，虽然是一套低功率版本的机子，但是更能匹配中型车该有的动力排量；在差价方面，330TSI与280TSI领先型相差1万元，这1万元的差价主要换来了动力上的提升，而在配置层面，与280 TSI领先型几乎相同，不过2.0T车型比1.4T多出一套电子差速锁，在安全方面算是比较贴心的。

　　来到330TSI豪华版上，配置和功能也都比前几款更加丰富了，像氛围灯、全液晶仪表、9.2英寸的中控显示屏，这些都是消费者认可的配置，除了功能上的提升，主被动安全也进行了升级，新增了后排侧气囊、膝部气囊，大众在安全方面值得点赞。

　　330TSI尊贵型为迈腾2.0T低功率版的最高配，作为车型里的中间配置，相较于前几款新增了道路交通标识识别、360度全景影像、自动泊车、后排座椅加热、矩阵式前大灯、自适应远近光、转向头灯、以及后排隐私玻璃和可加热喷水嘴，众多配置中，最实用的莫过于矩阵大灯和自适应远近光的配置，而自动泊车、后排隐私玻璃、座椅加热这些都是能体现豪华配置的功能点，有了这些配置的出现，中型车该有的样子也差不多齐全了，满足了舒适性和便捷性，消费者自然会买单。

　　在动力方面，380TSI豪华型要高于330TSI车型，在配置层面，380TSI豪华型主打实用、性价比，这也许就是大众推崇的差异化最好的体现；相较于低功率版，在前车基础上新增了并线辅助、车道保持/偏离预警、全速自适应那个巡航、主动安全系统和倒车车侧预警系统，增配了不少实用功能，而360度全景影像、后排座椅加热、矩阵式灯组、隐私玻璃在日常实用频次上并太多，况且这些配置在后期也可以选择自行加装，这样对比来看，380TSI豪华型性价比最为突出，既有了充沛动力，又能覆盖常用配置，值得推荐。

　　次顶配车型一直是不少不下的存在，所以在推荐购买车型上，次顶配的性价比也就不那么高了，如果真的看重动力和配置，直接选择顶配车型；380TSI尊贵型也就是在豪华型的基础上做了一些补丁配置，其目的就是拉开产品定位的差价，所以对动力不是有大需求，可以考虑330TSI尊贵型，除了并线辅助、车道保持/偏离预警、主打安全系统缺失以外，其余功能全具备。

　　380TSI旗舰版作为新款迈腾家族的最高配，可以说把该有的功能全部都配置齐全了，车主也可以享受众多功能带来的舒适、便捷，尤其是外观，旗舰版车型是全系首款配备了18英寸轮胎，加上悬架软硬可调、驾驶模式的切换，以及12喇叭的丹拿音响，无论是乘坐感受还是试听效果，都可以说是越级的享受，一分价钱一分货，这句话用在旗舰版车型上再合适不过了，如果预算充足，那就一步到位选择顶配吧。

　　总结：通过上述对产品力的解析，如果从实用角度和性价比考虑的线 TSI豪华型是最值得入手的，新款迈腾让我们看到了这位深耕中型车市场多年的老将蜕变，精致的外观依旧继承了德系车该有的气场，内饰部分也加入了大众家族全新元素，没有了往日的中庸，产品力变的更年轻；面对着瞬息万变的中型车市场，日系品牌也在瓜分着属于自己的份额，不过依靠着大众品牌优质口碑以及迈腾车型产品力的影响，在消费者心中，迈腾仍旧是抹不掉的印记。